一个城市的发展不是靠多几环路。来看问题如果没有实实在在的企业增效益建在多的环路也没用。成都定位应该在三环内。除了三环外基本上是县郊区把它们画到几环内，没什么效果。成都四环实际就是原来的绕城公路，设计建五环将把郫县。温江。彭州。新都。双流。龙泉。青白江都圈进来。在建六环。要把蒲江。都江堰。恐怕也要圈进来。

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成都历来号称“小北京”，就因为其城市地图呈蜘蛛网形状。但规模远小于北京。加之成都东西走向宽度有限几乎没有发展潜力。从成都市中心毛主席像开始算起，到东边的龙泉山脉也不过30-40公里，从成都市中心毛主席像往西，到都江堰为止的横断山脉，也不过70公里。所以没有发展空间。但南北走向发展空间就很大了。向北，可一直到达广元附近的秦岭山脉，约500公里，向南，可一直到达乐山附近的凉山山脉，

约200公里。可预测到，今后成都的发展方向肯定是向南北方向发展。说实话，北京唯一不好的地方就是风沙大，干燥。但北京毕竟是首都，其它方面还是要好于成都的。

成都有，1环，二环，中环，三环，3.5环（尚未完全打通，估计要等地铁修完）。一绕（现改为4环），5环（才开始弄，主要是打通现有线路），二绕，三绕（未完全通车）。

东单，天安门，西单，平安里，地安门，鼓楼，北新桥，东单。早年间春节举行环城赛跑路线，并行驶4路环行公交车。 

最佩服成都的还是，限号不管本地车牌还是外地车牌一视同仁，不像其他城市只限外地车牌。

成都除了一环，还有个内环，也就是，沿着河边，东到东门大桥，西到十二桥，北到北门大桥，南到老南门大桥，河边也有一圈。

成都是长得像北京的小号上海，造型古城的底蕴像北京，规划理念像上海。我觉得还是很不错的。

国内城市建设规划最好的还是北京，其次是西安，成都有一千多万的人口规模，但却缺少城市中轴线，主干道并不明显，这是影响城市的，高速在大城市行驶车辆不是主要。