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车辆年审上线检测导致发动机损坏过程：本人于2018年1月19日14点15分出发驾驶皖DV7626帕萨特车子到合肥市国驰机动车安全检测站进行车辆年审。于14点38分到达国驰检测站外检区、办理缴费相关手续费后、进入业务大厅等待。事后通过国驰检测站监控显示，车辆于15点08分由引车员驾驶至1号环检线进行尾气排放检测，于15点12分驶离环检线至外检停车场并通知我车辆仪表盘机油灯亮了。本人到达现场首先启动车辆查看仪表盘机油灯并无亮起，（有可能检测时发动机高速运转机油压力不够机油灯会亮）车后备箱备的有一点机油大约600毫升全部加完，加油时明显觉察到发动机很热、证实发动机曾高速运转，加完机油后通知了工作人员随后回到业务大厅等待。监控显示车辆于15点19分再次驶进1号环检线进行尾气排放检测，15点28分左右工作人员推来两台鼓风机对着车头吹。15点44分再次喊我过来说车子打不着火了，我过来打火启动车辆也是打不着、电瓶灯亮已经没电了，随后叫来其他车辆搭线打火、依然很难打着用脚踩油门才发动、发动机声音很难听异响、松油门自动熄火、至此判断车辆发动机损坏。随后国驰检测站工作人员将车辆推到停车场，并告诉我叫拖车、车修好了再来检测，并无认识到应对此事负责任。随后我询问多家汽车修理厂老师傅，描述经过后得到解答是：车辆在环检线检测尾气排放是模拟负载并踩油门高速运转使发动机转速达到3千至6千转、用于清理积碳后检测到合格的尾气排放标准，而车子本身可能机油位很低、正常行驶是没问题，而模拟负载并高转速原地踩油门，机油供应不足无法有效的润滑致使发动机过热导致发动机损坏。而这方面维修费用少则三四千多则过万。 本人多次找到检测站站长以及国驰老板理论责任问题，对方拒绝承担任何责任，并鼓励我通过司法途径解决。检测站方面的说词：他们没有责任、责任是我不会保养车子、车子自带隐患、上线检测都是脚踩油门高速运转至5-6千转，每天这种操作五六十辆车子也没见车子搞坏的。我这边自然认为：我车子车况很好、没毛病，有毛病我也不会开来年检，我付费年审车辆、车子由检测站人员驾驶测验自然要对车子负责任。而且检测站引车员经验丰富的话、应告知如果车辆机油不足高速运转可能会损坏发动机，实际上第一次下环检线告知我机油灯亮了，我加了剩余的机油后、也没阻止或者告知是否继续检测，以致二次上线检测时发动机故障损坏。
孙永东律师 安徽-安庆 安徽豪迪律师事务所
本人现为北京京师（兰州）律师事务所专职律师，业务范围以民商事
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主要执业领域为金融、房地产、建设施工合同及重大商事案件争议的
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殷开续律师，2015年8月取得律师执业资格，现为甘肃神舟律师
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芦盛律师简介：兰州大学法学院毕业，2011年起执业，专业律师
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