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1. 铁路属于公共产品，且事关国家经济命脉与战略安全，因此这样的公共产品只能由政府提供。还有一点重要变化在于，铁道部运营，必须满足公共需求。按照法律规定，处于垄断地位的行业是不得拒绝提供服务的2.铁路运输本质上是属于一种福利，抽税修路，大家享福。所谓的票价，只是为了平衡消费而收（平衡享受铁路交通与不享受的差距，好比不开车就不用交养路费），铁道部企业化，票价市场化，本质上是将原本属于社会的福利给了少数人，将平衡消费的工具用于谋取私利。
网友认为：
价格指基本标价，不包括附加票价。高铁的价格率我弄错了，多谢指正。
同意。社会福利正是指政府对铁路运营的补贴。
不同意，铁道部的怠政是个大问题不假。然而公共事业不适用普通经济学分析，应当从公共经济学来看。高铁这样的基础设施，由企业运作反而是后患无穷。
怕就怕市场化后，改革后的部门或公司员工待遇向中石化，中石油这些垄断国企看齐，票价上涨，然后国家的补贴一个都不能少，到时候就难了…
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