线路全长859公里，线络设计行车时速每小时250公里，运行时间将由现在的16小时，缩短至3小时。2009年12月3日大西客运专线正式开工，2014年7月1日，太原南至西安北段正式通车，工期为4年半。

今天来说说一直以来大家翘首以盼的大西高铁，它属于我国中长期铁路规划网的重要组成部分，但是由于开通缓慢，一波三折。很多人可能不得其解，又期待又忧伤！据统计，大西高速于2009年底就开始动工了，2014年7月1日太原南到西安北段正式通车，2016年8月12日，大西高铁大同南至原平西段开工。现在全线还在积极努力建设中。高度期盼的这条高铁线通行的小伙伴们也很理解你们的心情，可能正因为如此也显示了这条高铁的重要性。

网友表示：

山西挺奇葩的，周边的省会城市和首都都比太原发达，导致全省几个重要城市跟省会太原都成了远亲。朔州，大同往北京靠，阳泉往石家庄靠，长治，晋城往郑州靠，临汾，运城往西安靠。只有忻州往太原靠，忻雄高铁如果一开工，忻州也要往雄安靠了。还不赶紧修全省的高铁，拉近全省各个城市的距离。以后的太原真的成光杆司令了。

刚开始规划线路时，朔州不要高铁，大西线直接北下，等到路打通了，朔州又要求过高铁，大西线只能重新规划改线，绕走朔州，再加上原平段试验高铁，这样下来工期一再延长，说太原局坑大同的，自己内讧外面的人谁看得起你们？你首先是大同人，其次是山西人，最后你是中国人。我们应该讲团结，不要发表分裂山西的负能量让外省人看笑话！！

安排了29个站他还不如站站都停，和普通客车一样，说是大西最后成了太西，太原铁路局就不是个东西，他就成心卡大同找个种原因，离开这个破太原。

大同发展局限在产业单一，民营企业 规模小，传统行业多。教育资源底子薄，高校职校屈指可数。没有高校，发展不会快，别和北京上海比，连西安太原都不如。招个人才都困难。搞大搞强是难了些。混好的跑外面了。留下的慢慢来吧。

大同人期待大张高铁吧，什么大西还是太西吧，山西从不把大同当回事，大同还是向京津冀靠拢吧，这样还有点指望。

大西高铁因朔州段过雁门关隧道的改线，直到2016年才确定新开隧道，因此决定了大同至原平段通车时间要到2021年， 大同南(怀仁)已修好几年了，代县也已修到雁门关下，朔州东(山阴)站位置也定了，所以说大西全线要通只看雁门关隧道的进度， 按计划忻州至太原要先期通车 至于京大，主要还是要得益于京张(冬奥会前通车)，这之后才是京大了，时间估计与大西差不多。

不把自己的地市看重，只有要求。看高铁动车时代，别人县县设站，半小时坐车。而我们城市远离高铁，想座还得一小时后，永远的笑柄，一座城市的无救的悲哀。